Tanie oferty na rozbudowę i elektryfikację kolejnych odcinków linii nr 201

PKP PLK chce gruntownie zmodernizować, rozbudować i zelektryfikować linię kolejową nr 201 - od Maksymilianowa aż do samej Gdyni. Po zakończeniu inwestycji, co ma mieć miejsce w 2032 roku, cała trasa od Maksymilianowa (stacja rozrządowa blisko Bydgoszczy) do Gdyni będzie dwutorowa oraz zelektryfikowana, a między Gdańskiem Osową a Gdynią nawet 3-torowa. Pociągi pasażerskie pojadą tu 160 km/h, natomiast towarowe, dla których będzie to kluczowy korytarz dojazdu i wyjazdu z portu w Gdyni - 120 km/h.

W tym celu PLK prowadzą szereg przetargów na prace budowlane a w przypadku modernizacji samej stacji Maksymilianowo podpisano już też umowę na prace budowlane. Prace na gruncie od zeszłego roku trwają także między Gdańskiem a Kościerzyną. Niedawno opisywaliśmy jakie oferty PKP PLK otrzymała na modernizację odcinka od Wierzchucina do Lipowej Tucholskiej - wszystkie z 10 ofert zmieściły się w budżecie zamawiającego, pozostawiając w nim jeszcze ponad 600-milionową rezerwę.

Od Lipowej do Kościerzyny po dwóch torach. W przyszłości łącznice do lk203? 

W ostatnim czasie poznaliśmy oferty w dwóch pozostałych przetargach na modernizację tej linii. Pierwszy z nich dotyczy modernizacji odcinka Lipowa Tucholska – Kościerzyna o długości około 40 kilometrów. W ramach zadania poza budową drugiego toru oraz elektryfikacją założono również przebudowę obecnych przystanków i stacji: Szałamaje, Wojtal, Olpuch, Podleś. Powstanie również nowy przystanek Szenajda w gminie Kościerzyna.

Jak informowała PKP PLK, modernizacja uwzględni połączenia linii 201 z linią 203 Tczew – Kostrzyn za pomocą nowych łącznic Czarna Woda – Łąg Południowy oraz Szałamaje – Łąg, których budowa planowana jest w ramach zadania „Prace na linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk”.

Jak prezentują się złożone oferty? Po raz kolejny złożono ich aż 10, a wszystkie z nich zmieściły się w budżecie PKP PLK określonym na blisko 1,387 mld złotych brutto. Najtańszą ofertę złożył Intercor, oferując 1,125 mld złotych brutto, natomiast najdroższą ofertę przedstawiło konsorcjum firm UNIBEP, Colas Rail oraz INTOP, wyceniając prace na prawie 1,385 mld złotych brutto. Pełne zestawienie ofert poniżej.



PLK zakłada, że jeśli umowę uda się podpisać w 3 kwartale bieżącego roku, to prace zakończą się do końca 2029 roku. Ten fragment prac będzie dofinansowany ze środków europejskich z programu FEnIKS

Gdańsk Osowa – Gdynia Główna: Trzy tory i nowe przystanki w Gdyni?

Drugie postępowanie dotyczy przebudowy i rozbudowy linii nr 201 już na samym trójmiejskim odcinku - od stacji Gdańsk Osowa do Gdyni Głównej, gdzie pojawi się trzeci tor a modernizację przejdą obecne przystanki i stacje: Gdynia Wielki Kack, Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion i Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana, dzięki czemu zatrzymają się przy nim pociągi jeżdżące linią 201. W ramach prawa opcji możliwa będzie także budowa nowych przystanków: Gdynia Źródło Marii (w sąsiedztwie ulic Nałkowskiej i Fizylierów) oraz Gdynia Mały Kack (w sąsiedztwie ulic Olkuskiej i Łowickiej).

W tym przypadku budżet PKP PLK wynosi 1,546 mld złotych brutto, natomiast spośród (ponownie) 10 złożonych ofert w budżecie mieści się 9 z nich. Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum PPM-T i INTOP z ofertą na poziomie 1,016 mld złotych brutto, natomiast najdroższą konsorcjum ROVERPOL i ROVER Infraestructuras z Hiszpanii na poziomie 1,823 mld złotych brutto.

Pełne zestawienie złożenie ofert poniżej.



PLK zakłada, że ten odcinek magistrali 201 będzie modernizowany najdłużej - zasadnicze prace budowlane mają się tutaj zakończyć w 2031 roku a całość prac (uzyskanie pełnych pozwoleń i zgód) w 2032 roku. Ten odcinek “węglówki” ma być finansowany z budżetu PLK, budżetu państwa a także kredytu z EBI. Po zakończeniu całej inwestycji najszybsze pociągi skrócą czas jazdy między Maksymilianowem a Bydgoszczą o około 35 minut.